Die Eisenbahnbrücke bei St. Annen dreht sich mit ihrem fast 60 Meter langem Mittelteil behäbig-elegant für uns, zwinkert uns zu und schließt sich nach uns ebenso behäbig-elegant wieder!
Im www ist zu finden:
„Das drehbare Mittelteil kann geöffnet werden, wenn Schiffe und Boote die Brücke passieren wollen. Dabei kommt es nicht selten zu technischen Defekten.“
Na dann haben wir ja wieder mal Glück gehabt!
Gemütlich trägt uns die Eider der Nordsee entgegen!
Am Wegesrand wiederum weidende Kühe + leuchtende Reiher, Graugänse und anderes Wassergetier, lange, „strömungsschief“ im Schlamm steckende lange Stecken mit Gefahrenzeichen, ein im Schlamm eingeparktes Motorboot und schließlich die Eiderbrücke bei Tönning – mit unserem Erscheinen wird dem fließenden Verkehr Einhalt geboten.
Das Gewusel auf ihr hat ein Ende und schnell bildet sich eine lange stehende Auto-Skyline rechts und links von ihr.
Ab Tönning wird die Eider breit – schon fast wie ein See!
Die nächste – und letzte – Verjüngung vor den Weiten der Nordsee bildet das Eider-Sperrwerk.
Das Ausflugsboot
„Adler II“
kommt wohl gerade von einer Seehund-Tour retour.
Das Eider-Sperrwerk ist Teil der Strategie „rettet das Küstenland vor der Nordsee“,
Teil einer durchgehenden Festlandsdeichlinie von etwa 300 km Länge.
Schließlich ist die größte Gefahr, die einem flachen Küstenlandstrich seit Menschengedenken droht, ein „Land unter“ bei Sturmfluten.
Kaum haben wir diese letzte große Monument menschlicher Kreativität, der Natur zu trotzen, passiert, empfängt uns das Katinger Watt und damit die schier unendliche Weite der Nordsee.
Für etliche Meilen gilt es noch, sich genau an die Tonnen zu halten, die den einzig möglichen Schiffweg markieren. Den Seehunde, die sich am Ufer die sanft durch die Wolkendecke blinzelnden Sonnenstrahlen auf den Bauch scheinen lassen, wollen wir kein im Schlamm steckengebliebenes Segelboot bieten!
Aber noch im betonnten Bereich machen wir wieder ein „Segelboot at work“ aus Vitamine – wir setzen die Segel …..
